カート屋さんな日々

こないだの日曜日は、天気が崩れる予報でしたが、
運よくはずれてコンディションは回復方向。
午後からはドライタイヤで走れました！

走行に来ていた殿様ことマツザキさんのヘルメットが変身していました！！
シンプルなデザインに、Red Bullのロゴがカッコイイです！
そして、このラメ塗装！
なかなか斬新！
個人的にかなり喰いついてしまいましたｗ


毎回好評？のためになるシリーズｗ
エンジンに付いている部品でアッパーマウント(エンジンの載っている台座)があります。
あまり注目されませんが、実はいろいろ種類と特性があるのです！

まずは、材質！
基本的にアルミニウムとマグネシウムの2種類ですが、
当然マグの方が硬いです。
この硬さが重要。
走行中のカートフレームはしなって仕事をしています。
実際エンジンはそのしなっているフレームの上に載っていますので、
しなりがエンジンにまで伝わってしまいます。
エンジンのとってみてはそれは邪魔者になってしまい駆動ロスを生じます。
そこで硬いマグネシウム製のマウントの登場です！
フレームからのしなりをガッチリ受け止めて、エンジンまで伝えないようにするのです！
マグのマウントを使わないまでも、
アルミ製のマウントとエンジンの間にジュラルミン製のエンジンプレートを入れても効果があります。

種類としては、
アッパーマウントが２ピースになっているスライドマウントがあります。
下のベースを従来通りロアマウントで２個所固定し、更にベースとエンジン台をM10のボルトで固定します。
チェーンの張りを調整するときはM10のボルトを緩めればスムーズに前後に移動するので、調整が楽です。
そして、前述のフレームからのしなり問題も解消できるのです！
そもそも、２ピース構造なので、ベースからエンジン台までしなりが伝わりにくいのです！
一石二鳥ですねｗ

あとは、エンジンの傾き角度があります。
傾きについてはいろいろと諸説ありますが、
チェーンに引っ張られたときにエンジンが後ろに動きにくいとか。
フラットマウントというのも存在しますが、
水冷エンジンなどのフロート室付きのキャブレターを採用しているエンジンなどは、
キャブの油面の関係でフラットタイプが必要だったりするみたいですね。
でも、フラットマウントは、必然的にエキゾーストパイプがの位置が下がるので、
チャンバーの取り回しが大変だったりします。








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昨日は神様がおニューなエンジンの慣らしをしていました。

新品エンジンを箱出しエンジンなんて呼びますが、
実は箱出しのエンジンはそのエンジンのポテンシャルを出し切れていなかったりします。

なんで新品なのに調子悪いんだ！！

なんて言われてしまいそうですが、
そこにはレーシングエンジンゆえのデリケートな部分が影響してきます。

まず、箱出しのエンジンは一度も始動していません(当たり前ｗ)。
エンジンは始動し始めるとかなりの温度まで熱せられます。
外側はともかく内部は燃焼時に700～800℃くらいの熱にさらされます。
そうすると鉄製のシリンダーは熱で歪みます。
歪んでしまったシリンダーでは当然ピストンはスムーズに動くことができず、
そこで駆動ロスを生じます。

後は各部のクリアランスやクランクシャフトの芯のズレ。
新品のエンジンは当然部品も新品。
ベアリングなどは新品のきっちり状態よりも多少こなれた状態のほうがスムーズだったりします。
それとクランクシャフトの芯の出具合。
メーカーから出てくる状態で調整していますが、振れ幅の許容範囲が広い為物によってはいまいちのものがあります。

これらは一度オーバーホールすると改善されます。
シリンダーはボーリング＆ホーニングで真っ直ぐに削るので歪みが取れ、
一度歪みを出したシリンダーはそれ以上はあまり歪まないのでしばらくは真っ直ぐ状態で使えます。
そこに、カート屋さんのノウハウより最適なサイズのピストンとリングを組むのです。
ベアリング等は耐久性もあるのでまた新品に変えてしまうこともありますが、
クランクの芯出しは、ほぼ０まで突き詰めます(銅ハンマーでコツコツ叩くのです！)。

このように、箱出しエンジンを一度リフレッシュしてやることにより、
本来の力を発揮するのですね！

けれど、調子がいまいちだからと言って、エンジンさんの扱いを粗末にしないでください。
丁寧に育てて、愛情を注いだ方がエンジンは速くなる・・・かも？ｗｗ




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今日は、コースではナンブーくんが秘密練習ｗ
タイムもぐんぐん伸びていき何か掴んだみたいです！

お店では東くんが中古マシンをメンテナンス中。
偉い！
真面目にやっていますねｗ



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昨日は2012年最初のレース、CAチャレンジカップでした！

Ｓクラスは神様やじ〜様を先頭に上位４台がガレージＣ！

神様が一歩抜き出てトップを独走！
その後ろは接戦状態！

最後に２番のポジションを獲得したのは安りょうくん！

神様が若者を左右に従える表彰台となりましたｗ


ＳＳクラスにはステップアップしたロッキーが参戦。

今年からはリストリクターの制限が義務ではなくなったのでフルパワーでのレースでした。

ライバルはエキスパートトップランナーのＡ君！

予選はスタートで飛び出してトップゴール。

しかし、そうやすやすといかないのがこのクラス。
決勝はやはりの大混戦！

ロッキーはヒヤッとするシーンもありながら流石TIAクラスチャンピオンという、堂々とした戦いぶり！

このクラスでの課題も見えていい経験ができたのではないでしょうか！

昨日はやまとくんが遊びに来てくれましたー！
ベビー服はバッチリ回人でしたｗ

抱っこさせてもらっても、とってもおとなしくて良い子でした！
泣くをこらえて眉間にしわを寄せちゃってたのがまた可愛かったですｗｗ


そして、今日はつばさちゃんのお誕生日！

おめでとう！

プレゼントにもらったバナナを食べてますｗ